Rozdíl mezi tlumičem výfuku a výfukovým plynem

Tlumič je americký termín používaný k pojmenování gadgetu, který snižuje hluk výfukového systému spalovacího motoru. V britské angličtině se nazývá „tlumič“. Tlumiče nebo tlumiče hluku jsou namontovány ve výfukovém systému a neslouží žádné primární funkci výfukového plynu. Jsou vyrobeny z materiálů pohlcujících zvuk a odrážejí zvukové vlny, aby se navzájem rušily. Výfukový systém zvyšuje výkon motoru manipulací s tlakovými vlnami. Odstraňuje výfukové plyny, které vycházejí z válce a stékají potrubím. Rovněž řídí pohyb tlakové vlny vytvářené tlakovými hroty.

Tlumič

Tlumič hluku je akustické zvukové izolační zařízení pro snížení hluku motoru akustickým tlumením. Skládá se ze sady komor nebo trubek s některými otvory v nich. Rezonátor je připojen k první komoře otvorem a obsahuje určité množství vzduchu mající specifickou délku schopnou produkovat vlnu, která ruší určitou frekvenci zvuku. Když se výfukový ventil otevře a vytvoří pulzy, dojde k náhlému výbuchu vysokotlakého plynu vstupujícího do výfukového systému. Vysokotlaké molekuly plynů se začnou srážet s nízkotlakými molekulami v potrubí a nutí je, aby se naskládaly na sebe. I když se to stane, hromadí se na molekuly trochu dolů po potrubí. Výsledkem je, že za nimi vzniká pole nízkého tlaku a zvuková vlna se pohybuje dolů po potrubí a získává větší rychlost než skutečné plyny. Výfukové plyny a zvukové vlny jsou při vstupu do středního potrubí odraženy a propouštěny otvorem do hlavního tělesa tlumiče výfuku. Po jeho dosažení opět projdou další sadou otvorů v další komoře, aby se otočili a nechali tlumič z poslední trubky.

Tlumič

Tlumič výfuku může zpomalit tok výfukových plynů, což motoru ztěžuje vypuzování plynu. Tuto nevýhodu tlumiče výfuku, který pracuje na výkonu motoru, lze překonat použitím tlumičů hluku pohlcujících zvuk. Takové tlumiče jsou konstruovány tak, aby neomezovaly průtok výfukových plynů. Tlumič „Vector“, tlumič spirál a tlumič „Aero turbína“ jsou další typy tlumičů, které jsou navrženy pro optimální výkon. Někteří uživatelé vozidel však během ladění motoru nahrazují stávající tlumič výfuku samostatnými tlumiči výfuku, aby se zvýšil výkon a snížila spotřeba paliva, což je podle stávajícího zákona o motorových vozidlech nezákonné.

Výfukový systém

Výfukový systém je sada potrubí, která slouží k udržení výfukových plynů mimo řízené spalování uvnitř motorového motoru. Spálený plyn zevnitř motoru se nazývá „výfuk“. Výfukový systém má dvě ovládací komponenty. První složka souvisí s vypuzováním výfukových plynů z válce. Stává se to, když z válce vychází puls horkého plynu a pohybuje se směrem k primární trubici sběrače. Druhou součástí je pohyb tlakových vln získávající změny v otvoru, když se výfukový ventil otevírá. Manipulací s těmito tlakovými vlnami, které se vyskytují ve druhé složce, může být válec v první složce vyčištěn, aby se umožnil přívod čerstvého náboje.

Když se výfukový ventil otevře ve čtyřdobém pístovém motoru, tlak ve válci bude nad atmosférickým tlakem a tlak na ventilu ve výfukovém portu je blízko jedné baru (atmosférický). Kolísání tlaku přes rychle se měnící otvor ventilu umožňuje výfukovému plynu protékat otvorem a způsobuje to, že tlak za ventilem v portu se rychle zvyšuje. Protože rychlost proudu výfukových plynů v kterémkoli bodě je úměrná gradientu tlaku a ploše průřezu v tomto bodě, může malá změna v záhlaví zvýšit rychlost při daném RPM. Pokud je průměr sběrného potrubí velmi malý, bude to mít za následek ztrátu toku plynu a zvýšení tlakového gradientu. Tato situace může vést k vyrovnání zisků z ladění. Proto je při navrhování výfukového systému velmi důležitý výběr průměrů hadic. Výfukové potrubí musí být navrženo tak, aby odvádělo toxické a jiné plyny, zejména uhlovodíky, oxid uhličitý a oxidy dusíku, mimo uživatele vozidla..