Rozdíl mezi benzínem a naftou

Význam získávání a zpracování ropy není pouze při výrobě ropných produktů používaných jako paliva pro pohon motorů, maziv nebo jako topná paliva, ale také při zpracování chemických olejů, ve kterých se vyrábějí různé produkty s nízkou molekulovou hmotností, jako je například metan, ethylen atd., které slouží jako výchozí materiály pro syntézu různých základních chemikálií a konečných produktů.

Co je benzín?

Benzín je směs kapalných uhlovodíků s destilačními limity ASTM přibližně 40 až 200 ° C. Benzín obsahuje lehké a těžké složky s body varu, které ačkoli mohou překročit tento limit, většina je mezi 10 a 230 ° C. benzín je v rozmezí 0,650 až 0,825. Benzín se používá jako motorové palivo pro silniční motorová vozidla, tj. Pro motory s vnitřním spalováním (Otto motory). V tomto případě jejich aplikace zahrnuje smíchání se vzduchem, stlačení, zpočátku zapálení směsi pomocí elektrické jiskry, použití mechanické energie generované explozí a nakonec odsávání výfukových plynů. Základními požadavky na kvalitu benzinu je dobré oktanové číslo. Oktanové číslo poskytuje informace o procesu spalování paliva v motoru, které se někdy může odehrávat v nežádoucím směru, jak z hlediska regenerace výkonu, tak z hlediska údržby motoru. Aby konkrétní motor fungoval uspokojivě, je důležité, aby směs paliva a vzduchu byla spálena normálně, tj. V přesném okamžiku. Oktanové číslo je měřítkem proti tryskání benzínu. Při stanovení ZAP je jeho metoda spalování v laboratorním motoru porovnána se spalováním směsí připravených z n-heptanu a izooktanu v různých poměrech. Benzín získaný výhradně atmosférickou destilací oleje není dost dobrý, a navíc výsledné množství benzinu není dostatečné pro potřeby trhu, proto musí být vyroben nový benzín s vysokým obsahem ZP. Tyto benziny se vyrábějí krakováním, reformováním, hydrokrakováním, alkylací, polymerizací a izomerizací. V Evropě se prodávají tři různé vlastnosti bezolovnatého benzínu:

• Pravidelné (90 až 92 oktanů, v závislosti na národních normách),
• Premium (95 oktan),
• Super plus (98 oktan).

Co je Diesel?

Stejně jako u topných olejů je stabilita problém, ke kterému dochází při používání motorové nafty. Základní výzvou je, že různá paliva nelze mísit bez škodlivých následků. Při míchání katalytického cyklického oleje (krakování) s ropným destilátem je tedy palivo náchylné k tvorbě sraženiny. Použití dispergačních činidel a inhibitorů produkujících kaučuk umožňuje výrobu takových směsných paliv. Rafinerie obecně vyrábějí několik typů motorové nafty, což závisí na konstrukci motoru a provozních podmínkách. Spalovací motor vznětového motoru se výrazně liší od zážehového motoru. U benzínových motorů je palivo rozptýleno v proudu vzduchu, přičemž výbušná směs je zpočátku generována elektrickým proudem. V dieselovém motoru je palivo vstřikováno do vzduchu, který byl předtím stlačen a zahřát na teplotu vznícení. V takovém případě není k zapálení zapotřebí žádná elektrická jiskra. Palivo musí být spáleno správnou a jednotnou rychlostí v okamžiku, kdy je naplněna kompresní komora válce. Jinak mohou olejové páry pronikat do spalovací zóny, poté ji spálit a způsobit další explozivní centra. Výsledkem by byl výskyt nevyváženého převrácení a místního přehřátí při normálním a nesprávném zvýšení tlaku v motorovém prostoru. Tak by nastala situace podobná situaci vypuštění (detonace) v Otto motorech. Palivo dieselového motoru musí proto být schopno zapálit zapalování na rozdíl od paliva s motorem Otto, které by mělo být odolnější vůči vznícení. Hořlavost těchto dvou paliv je tedy opačná.

Rozdíl mezi benzínem a naftou

1. Vlastnosti

Benzín je směs kapalných uhlovodíků s rozmezí bodu varu 60 ° C⁰C až 200⁰Je složena z uhlovodíků s počtem uhlíků 5 až 12 a některé její vlastnosti lze porovnat s C₈H₁₈. Hustota benzínu je 0,73 g / cm³, a nejnižší tepelný výkon 439 kJ / kg. U leteckých pístových motorů benzinu benzín s rozmezí bodu varu 50⁰C až 170⁰C je použito. Hustota avionického benzínu je 0,72 g / cm³ a jeho teplota není vyšší než -60⁰C.Benzín se širokým rozsahem teplot varu v rozmezí přibližně 60 ° C⁰C až 240 ⁰C se používá jako palivo pro tryskové motory. Tento benzin má hustotu 0,77 g / cm³ a nejnižší tepelný výkon 43400 kJ / kg. Nafta představuje zlomek oleje s teplotou varu 180 ° C⁰C až 360⁰C, které se částečně překrývá s rozsahem petroleje. Hustota nafty je 0,84 g / cm³ a nejnižší tepelná kapacita je 42500 kJ / kg.

2. Používání

Používá se jako palivo pro pístové motory s elektrickým zapalováním. Nafta se používá jako palivo pro dieselové motory a pro ústřední topení.

Benzín vs. nafta

souhrn

• Benzín je směs uhlovodíků převážně lineárních a rozvětvených parafinů, olefinů a cyklických uhlovodíků, s molekulami 5 až 10 atomů uhlíku a rozmezí bodu varu 60 až 200⁰C. Slouží jako pohonné palivo pro motory IC, ve kterých palivová směs zpočátku hoří elektrickou jiskrou.
• Nafta je komplexní směs různých rafinérských produktů a přísad. Je to směs petrolejových frakcí a frakcí lehkého plynového oleje mezi 180 a 360⁰C, a obsahuje převážně uhlovodíky se 14 až 19 atomy uhlíku (ale až 25). Používá se jako pohonné palivo pro spouštění motorů, ve kterých je palivová směs vstřikována do stlačeného horkého vzduchu a hoří nezávisle (bez elektrické jiskry).