Rozdíl mezi motorem Si a Ci

Motor je stroj, který přeměňuje nějakou formu energie na mechanickou práci. Spalovací motory lze rozdělit podle několika charakteristik. V závislosti na vytvoření směsi a zapalování (termodynamický proces) jsou motory rozděleny na: Otto (zážehové) a dieselové (vznětové). \

Co je motor Si?

Čtyřtaktní benzinový motor provádí pracovní cyklus ve čtyřech krocích. Během této doby klikový hřídel provede dvě otočení.

První cyklus je příjem - klip se pohybuje z TDC (horní úvratí) do BDC (dolní úvratí), sací ventil se začne otevírat, než se píst dostane do TDC, a uzavře se poté, co píst dosáhne polohy BDC. Ve válci je generován tlak 0,7 až 0,9 baru, který pomocí otevřeného ventilu odvádí čerstvou pracovní směs, která je ve válci smíchána s produkty spalování zbývajícími z předchozího procesu..

Během komprese se klip přesune na TDC a stlačí plyny ve válci. Tlak stoupá z 11 na 18 bar a teplota od 400 do 600 ⁰C. Píst začíná zmenšovat prostor válce. Oba ventily lahví jsou uzavřeny a provádí se stlačování paliva a vzduchu.

Spalování začíná před TDC a trvá až do BDC. Hodnoty kompresního poměru se pohybují od 6 do 11. Během expanze je směs stlačeného paliva a vzduchu zapálena elektrickými vysokonapěťovými zapalovacími svíčkami těsně před tím, než se píst vrátil do polohy TDC. Tlak spalin na začátku expanzního zdvihu je 40-60 bar a teplota 2000-2500 ° C.

V důsledku vysokého spalovacího tlaku se píst pohybuje z TDC do BDC, kde se dosahuje užitečné mechanické práce. Zvýšením objemu válce a expanzí spalin se tlak a teplota spalin snižují tak, že na konci je tlak spalin 3 až 5 bar a teplota je 700 až 1 000 C. Během vyčerpání píst se pohybuje od BDC k TDC a poté vytlačuje plyny z válce otevřeným výfukovým ventilem. Spaliny jsou pod tlakem 1,05 až 1,20 bar.

V závislosti na náplni válce může být tlak před a za výfukovým plynem nad kritickým a velká část plynu vychází z tlakového rozdílu. Vysoké tlaky a teploty ve válci motoru představují důležitý předpoklad pro dosažení vysokého stupně účinnosti.

Při plném výkonu motoru je teplota výfukových plynů asi 700-1000 ° C.

Co je motor Ci?

Čtyřtaktní dieselový motor má stejný cyklus.

První fáze (sání) začíná otevřením sacího ventilu. Spona se pohybuje z TDC do BDC, přičemž v důsledku zvýšení objemu nad pístem je ve válci generován tlak, takže skutečný tlak válce během sacího času je 0,7 - 0,85 bar..

U motorů s turbodmychadlem je až 2 bary. Druhý zdvih (komprese) začíná zavřením sacího ventilu a končí na TDC. Kapacita vstřikovaného pracovního média je 14 až 24krát snížena v kompresní komoře.

Tlak vzduchu na konci komprese je 30 - 60 bar a jeho teplota je 600 - 900⁰C. Po stlačení vzduchové expanze a palivo je vstřikováno do válce s tlakem 90 - 2000 bar, v závislosti na vstřikovacím zařízení. Palivo je rozptýleno, zahříváno, smícháno se vzduchem a zapáleno.

Během spalování teplota stoupá na 2000 - 2500⁰C a tlak na 60 - 120 bar. Při tomto dotyku dochází k maximálnímu mechanickému a tepelnému namáhání pístového mechanismu. Během prodlužování se spona přepíná z BDC na TDC, čímž se vypouští válec přes výfukový ventil. Tlak, při kterém prochází výfukové plyny, je 1,05 až 1,20 bar. Teploty plynů jsou 500 - 600⁰C.

Rozdíl mezi motorem Si a motorem Ci

1. Definice motoru Si a motoru Ci

Si motor je motor s vnitřním spalováním, který pracuje na principu zážehu. Využívá benzín a využívá Ottoův cyklus. Dieselový (Ci) motor je také spalovacím motorem, který používá dieselové palivo a pracuje na dieselový cyklus. Dieselový motor se vyznačuje žádnou jiskrou a ve stlačeném vzduchu je stlačen čistý vzduch, který dosahuje dostatečné teploty, takže po vstříknutí paliva do palivového válce se sám vznítí..

2. Vlastnosti motoru Si a motoru Ci

Tlak a teplota ve vznětovém válci jsou vyšší než u motorů Si a také účinnost. Spotřeba paliva v motoru Ci je nižší, ale počáteční náklady a náklady na údržbu jsou vyšší. Dieselový motor je také těžší a nejčastěji se instaluje do vozidel s vysokým výkonem - nákladní automobily, autobusy, lokomotivy atd.

Si vs. Ci motor: Srovnávací tabulka

Shrnutí motoru Si vs. motoru Ci

• Motor Si je motor s vnitřním spalováním paliva a vzduchu, který je zapalován zapalovacími svíčkami a je určen k práci s benzínem a podobnými ropnými produkty. Tento typ motoru se liší od dieselového (Ci) motoru způsobem spalování paliva a vzduchu a skutečností, že zapalování je používáno spíše elektrickým kotlem než kompresí vzduchu, který je zahříván na vysokou teplotu. U motoru Si je běžné, že mezi předkompresí je palivo a vzduch, ačkoli u moderních benzínových motorů se používá princip přímého vstřikování paliva do válce, což je velmi podobné principu dieselového motoru..